După supercar, hypercar și megacar, acum avem un termen nou-nouț în industria auto pentru mașinile care sunt ultra-puternice. Faceți cunoștință cu primul ultracar din lume care produce peste 3000 de cai putere – SP Automotive Chaos.
Vehiculul cu două locuri de înaltă performanță este creația unei companii grecești numită SP Automotive. Doar pentru comparație, Bugatti Chiron produce 1577 CP, în timp ce SSC Tuatara, care încearcă să devină cel mai rapid hypercar din lume, produce 1750 CP. Până în urmă cu câțiva ani, orice mașină de producție cu patru roți cu peste 700 CP era considerată a fi extrem de rapidă. Trei mii de cai putere pentru o mașină împing lucrurile prea departe!
INTERNALPHOTO11438
Oricum, revenind la SP Automotive Chaos, ultramașina va veni în două versiuni conform producătorilor săi. Echipamentul de bază numit Earth Version este o variantă mai lentă cu 2.049 de cai putere produsă de un motor V10 de 4,0 litri dublu turbo. Motorul care va avea o linie roșie la 10000 rpm va produce un cuplu de 1025 lb-ft în această versiune. Motorul este proiectat și dezvoltat intern, cu bloc motor din aluminiu din țagle sau din aliaj de magneziu obținut la imprimanta 3D.
INTERNALPHOTO11439
Cel mai puternic numit Zero Gravity va primi o versiune nerestricționată a V10 cu o formă nedezvăluită de asistență hibridă pentru a produce 3065 de cai putere și 1463 lb-ft de cuplu. Producătorul auto susține că ultramașina va putea face sprintul 0-100 km/h în doar 1,55 secunde.
INTERNALPHOTO11440
În ceea ce privește designul, SP Automotive Chaos arată ca o mașină de curse pe care o vei găsi mai degrabă într-un joc video. Partea din față pare să fie inspirată de o mașină de Formula 1 cu un vârf îngust și elemente aerodinamice spectaculoase. Producătorul grec susține că Chaos va avea „cel mai bun design aerodinamic aplicat vreodată unei mașini”.
SP Automotive spune că dorește să producă un număr limitat de 20 de unități, iar în funcție de cerere va crește producția la 100 de unități. Mașina va avea un preț de 14,4 milioane de dolari.
