Bugatti a publicat o serie de imagini cu unul dintre exemplarele finale Bugatti Divo. Mașina a fost numită Lady Bug (sau buburuza), fiind unul dintre cele mai dificile proiecte în realizare. Doar aplicarea vopselei speciale a durat mai mult de doi ani.
Designerii marcii aproape că au renunțat din cauza dificultății. Ettore Bugatti a spus odată: „Dacă este comparabil, nu mai este Bugatti”. Un colecționar de hypercar a ținut cont de acest motto și a împins expertiza de personalizare a mărcii franceze la gradul al nouălea pentru a crea un Divo ca nimeni altul.
INTERNALPHOTO8977
Clientul exigent din SUA i-a dat o sarcină dificilă lui Bugatti: să creeze un ornament original pe mașina sasub forma „unui model geometric strict alcătuit din romburi într-un contrast unic de culoare” pentru a diferenția Divo-ul său de celelalte 39 unități planificate spre producție și rezervate de cei mai înstăriți fani ai mărcii în scurt timp după premieră.
INTERNALPHOTO8978
Acest lucru nu s-a dovedit a fi un lucru ușor. De fapt, proiectul a durat aproximativ doi ani și a fost atât de dificil încât Bugatti aproape că s-a gândit să renunțe la un moment dat. Cel mai greu a fost aplicarea exactă a acestui model atrăgător. De fiecare dată când echipa de design a încercat să aplice șablonul diamantat pe caroserie, acesta a devenit distorsionat datorită contururilor, curbelor și nervurilor mașinii. Practic, grafica digitală creată pe computer nu se aplica pe mașină.
INTERNALPHOTO8979
Din fericire, Bugatti nu a renunțat. În schimb, designerii au început să modifice meticulos fiecare dintre cele 1.600 de diamante pentru a se potrivi designerului unui Divo. Din nou, aceasta a fost o sarcină dificilă, deoarece doar o formă greșită sau o mică greșeală a însemnat distrugerea întregului design.
Dar într-un final, munca minuțioasă s-a soldat cu succes, iar mașina a ajuns în colecția clientului american. Tehnic, acest Bugatti Divo Lady Bug nu se distinge de celelalte versiuni din serie. Supercar-ul francez este echipat cu benzinarul W16 de 8.0 litri, cu 4 turbocompresoare, ce dezvoltă 1,500 CP. Standard Divo pornește de la 5 milioane euro, dar tindem să credem că bijuteria din imagini a costat simțitor mai mult.
